Le silicone est bien connu pour sa résistance à la température et sa flexibilité, ce qui le rend largement utilisé dans les applications de tuyaux automobiles. Mais lorsqu'un tuyau est exposé à des fluides liés à l'huile ou au carburant-, la résistance à la température à elle seule ne suffit pas.
C'est là qu'unTuyau en silicone résistant à l'huile doublé FKMdevient utile.
La clé n’est pas simplement d’ajouter une autre couche au tuyau. Le revêtement FKM et la structure extérieure en silicone servent à différentes fins, permettant au tuyau de gérer des conditions qui peuvent être difficiles pour un tuyau en silicone conventionnel.
La couche interne fait face au support
Dans un tuyau transportant de l’huile, le matériau qui entre directement en contact avec le fluide est particulièrement important.
Le silicone offre une excellente flexibilité et des performances à haute-température, mais sa résistance à certaines huiles et carburants n'est pas toujours suffisante pour chaque application. Une exposition continue à un support inapproprié peut affecter la couche interne au fil du temps, provoquant potentiellement des modifications du matériau et réduisant ses performances en service.
Un revêtement FKM fournit une interface matérielle différente entre le milieu transporté et la structure en silicone.
Le FKM est connu pour sa résistance à de nombreuses huiles, carburants et autres fluides automobiles agressifs, ainsi que pour sa capacité à fonctionner à des températures élevées. En utilisant du FKM comme revêtement intérieur, le tuyau peut être conçu en fonction des exigences spécifiques de l'environnement en contact avec le fluide.
C’est la principale raison pour laquelle la doublure est importante.
Pourquoi ne pas fabriquer tout le tuyau en FKM ?
Si le FKM offre une forte résistance aux produits chimiques et à l’huile, il peut sembler logique de fabriquer l’intégralité du tuyau en FKM.
Dans la pratique, la construction de tuyaux consiste souvent à équilibrer différentes propriétés des matériaux.
Le revêtement intérieur doit offrir la résistance requise au produit transporté. La structure externe en silicone peut offrir une flexibilité, des performances thermiques et une construction pratique pour le routage autour des composants automobiles.
Les deux matériaux ont donc des fonctions différentes.
Au lieu de se demander quel matériau est universellement meilleur, la question la plus utile est :
Quelle partie du tuyau nécessite quelle caractéristique de performance ?
Pour un tuyau en silicone-résistant à l'huile, la solution peut être de placer le matériau ayant une plus forte résistance aux fluides à l'intérieur tout en conservant le silicone comme structure principale du tuyau.
L'application détermine la construction
Tous les tuyaux automobiles qui se ressemblent ne devraient pas utiliser la même construction.
Le fluide réel, la température de fonctionnement, la pression, les dimensions des flexibles, le routage et les conditions de service attendues doivent tous être pris en compte.
Par exemple, un circuit de refroidisseur d'huile peut exposer le tuyau à des températures élevées tout en faisant circuler en continu un fluide à base d'huile. Dans ce type d’application, la résistance au fluide et la résistance à la chaleur doivent être considérées ensemble.
La construction requise peut également changer en fonction du diamètre du tuyau, des exigences de pression, du renforcement et de la conception du raccordement.
C'est pourquoi unTuyau en silicone résistant à l'huile doublé FKMdoivent être spécifiés en fonction de l’environnement d’exploitation réel plutôt que sélectionnés uniquement en fonction de leur apparence ou de leur température nominale.
La sélection des matériaux commence par le support
Pour l'achat de flexibles automobiles, la température est souvent l'une des premières spécifications prises en compte. Pour les applications liées au pétrole-, le fluide transporté doit être traité comme un facteur tout aussi important.
Avant de sélectionner un tuyau, il est utile d'établir :
Quel liquide passera par le tuyau ?
Quelle est la température de fonctionnement normale et maximale ?
Le fluide est-il continuellement en contact avec le tuyau ?
Quelles pressions et fluctuations de pression sont attendues ?
Quel diamètre de tuyau et quel acheminement sont requis ?
Un renforcement est-il nécessaire pour l’application ?
Ces facteurs déterminent si un tuyau en silicone conventionnel est approprié ou si une construction spécialisée telle qu'un tuyau doublé FKM-est plus adaptée.
Haidu fournit des solutions personnalisées de tuyaux en silicone pour automobiles, notammentTuyau en silicone résistant à l'huile doublé FKM, avec différents diamètres, longueurs, formes, épaisseurs de paroi et structures de renfort disponibles selon les exigences de l'application et les spécifications OEM/ODM.
